 |
||||||||
|
||||||||
|
Wat is er dan veranderd?
U wordt niet meer verplicht door de wet om gestraft te worden na een ongeval, maar... de verzekerings- maatschappijen vinden dat er wel gestraft en uiteraard ook beloond moet kunnen worden. De maatschappijen zijn nu echter vrij om te bepalen hoe hard er gestraft en hoe hard er beloond wordt. Het aloude systeem blijft in feite haar oude fundamenten behouden. Elke maatschappij schaaft er naar eigen goeddunken aan. In de praktijk zien we dat heel "goede" chauffeurs nog meer dan vroeger beloond worden en dat “slechte" chauffeurs nog zwaarder gestraft worden. Iedere maatschappij doet haar uiterste best om “goede" risico's binnen te rijven door goedkope premies aan te bieden. De keerzijde van de medaille is alom gekend: "slechte" bestuurders betalen soms nog meer dan vroeger het gelag...
Zo zijn er al heel wat maatschappijen die goede bestuurders, die intussen in de laagste graad geraakt zijn (nul dus) en nadien toch één ongeval veroorzaken, geen premieverhoging aansmeren. Ze krijgen een "joker". Keerzijde van de medaille? Sommige maatschappijen besluiten nog sneller dan vroeger hun verzekerden die te vaak op te korte termijn betrokken raken bij een verkeersongeval: > nog hogere premies te laten betalen > op te zadelen met vrijstellingen na een eerstvolgend ongeval met aansprakelijkheid > een opzegbrief te sturen na een eerstvolgend ongeval
| ||||||||
          |
